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商品の説明

製品の機能:
錆びた青銅色の滑り止め仕上げの高級鋼製、錆に抵抗し、優れた品質を提供するように設計されています
屋外ヒーターは高品質のステンレス鋼の発熱体を使用しています。これは溶融/燃焼が容易ではありません。 48,000 BTUの高出力出力では、加熱が加速します。
安全自動遮断チルトバルブ、商業向けパティオヒーターは、LP(液体プロパン)ガスの標準的な20LBタンク(含まれていない)上で運転する便宜のために設計されています。
パティオヒーターの消費率は、20LBのタンクを使用して10時間です.CSAの承認

製品仕様書:
製品名:屋外ガスヒーター
カラー:マットブラック
POWER:12000-13000W 48000BTU.
重量:35.31LB.
全体的なサイズ:31.9 ''直径ドーム* 17.7 ''直径ベース* 86.6 ''
ガス源を使用する:液化ガス/天然ガス
加熱範囲:80m²
空気消費量:液化ガス0.45-0.8kg / h、天然ガス0.4-0.87m³/ h
ガスボンベ:お客様は自分のものを持ってくる必要があります
認証:CE(EU)、CSA(北米)ガス安全認証

パッケージに含まれています:
1×パティオヒーター
1×ホース&レギュレータ
1×自動チルトカットオフスイッチ
1×アクセサリーバッグ(一部のネジ&ナッツ、&ワッシャー&スパナ)
1×オーナーマニュアル

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2021/10/27

Leszno Cup 2021 片付け~帰国編

 2021/8/23 機体返却 雨の陸送と、ミュンヘン空港でのPCR検査

シュンプヒルト社近くのFlugplatz Laichingenまで650kmの陸送でした。低気圧のが居座り、終日全行程が大雨、さらにCheminitz とBayreuth付近で高速道路の大規模工事渋滞で7:00-18:00と11時間かかりました。(通常は平日は平均70km/h、週末は80km/hで陸送できます)。

低気圧の中を地上移動中

前日の内にドイツ国境手前まで移動しておいたおかげで雨と渋滞があっても陸送に時間的余裕が出来ました。Bayreuth付近の工事渋滞は高速道路を止めての大規模な工事だったようで、Google Mapは高速道路を走ると通常より2時間40分の所要時間増加のため、高速道路を降りて下道の選択を推奨してきました。ポーランドと違ってドイツなので、下道に降りてもそこまで狭い道は通らないだろうと思い、高速道路を降りてGoogle Map の言うとおりに下道に入りました。みなさんGoogle Mapを使っているためか、大型トラックも含めて次々とインターチェンジを下道に降りてきました。当初は畑の中のすれ違いの出来ない一本道をしばらく通り、その後は2車線の大きめの道を選択してくれましたが、丘陵地帯の村を通過するたびにターンアラウンドで減速、上り坂をトレーラーをひいているとパワーの無いマニュアル車では長い間一速で徐行運転になってしまい、厳しい道中でした。。1998年に初めて参加した国際大会の開催地であるバイロイトで宿泊していた町の中を通過して懐かしい風景が見れました。

ドイツはサービスエリアのガソリンスタンド、レストランではみなさんマスクをされていました。

Gold Kronachの町からバイロイト飛行場へ繫がる道。当時は80km/hで通行しているとスクールバスに後ろからあおられました


当初予定から2時間遅れて18:00 にグライダーを返却するLaichingenの飛行場に到着しました。最近は多くの滑空場の入り口にはゲートが設置されて部外者が入ってこれないように対策をしているところが多いのですが、ここは丘のエリアの畑の中の狭い一本道をくねくねと3kmほど通って突然ぽつんと出現する谷の中の滑空場で、ゲートは無く滑走路まで入れました。


返却と言ってもオーナーさんがいるわけでは無く、トレーラーを置いて帰って、2週間後にオーナーさんが返却状況を確認していただきます。作業をされていた地元のクラブの方にトレーラー駐車エリアを確認してトレーラーを格納、トレーラー内を再確認して返却の忘れ物が無いかを確認します。(オーナーさんは2週間後に確認に来るとのことで、オーナーさんとはお会いせずでした。)ドイツの滑空場ではマスク無しの活動状況でした。



機体を返却後、日本入国のためのPCRテストを受けるためにミュンヘン空港へ2時間で移動しました。日本入国には日本政府指定のテスト方式でテストを行い、日本政府独自フォーマットの陰性証明書を提出が必要で、各国の日本大使館ホームページには日本政府検査方式、フォーマットに対応している各国のPCRテストセンターが紹介されています。

多くの検査センターは検査結果受領まで24時間必要と言われているのですが、日本国の規定でヨーロッパ出発前72時間前までの結果が必要です。

ポーランド日本国大使館のページにはLesznoで検査の行えるテストセンターも紹介されていましたが、試合が天気通りに日曜まで開催されると、土日は診療所の対応が短くなるLesznoでPCRテストを受診・結果受領をヨーロッパ出発前72時間前までに実施するのは困難なことが予想されました。

機体陸送返却後にPCR検査を受診するには、検査対応時間が長い検査場で受診するほうがスケジュールに余裕がでると考えられたため、検討した結果、陸送で一度機体を返却後、2時間ほどで到着できるミュンヘン空港で、日本向けの特別メニューが設定されているミュンヘン空港の検査センター(CENTOGENE)で受診することを選択しました。ここは、朝5:00から21:30まで受付をしているので、陸送が順調にいけば陸送返却後に陸送日当日中に受診できる可能性があること、陸送が遅れて21:30に間に合わない場合は翌日朝5:00から受けられることと、シュンプヒルト社から車を返却するGrazへの帰り道になることからこちらの検査センターを選択しました。メールで事前に問い合わせた際は、検査結果がでるまで24時間、医師がサインしたプリントアウトした結果がでるまで24時間で48時間の余裕を見て欲しいと言われて、ミュンヘン空港近辺に2泊する計画を組みました。

21:30受付締切のところ、ミュンヘンに21:10に到着して、人生初のPCR検査を受けました。事前にwebから申し込み(89 Euro)して、申込書のQRコードを用意しておくと現地で受付ができます(万が一に備えてQRコードを印刷したものを用意していましたが、スマホの画面で十分でした。)24時間以内に95%の結果が帰ってくるそうです。(100%を保証していないところが日本と違いますね)。検査方式は日本政府フォーマットに対応した唾液採取と咽頭拭いの両方式で実施しています。JAPAN フォーマットでのテスト申込と見ると、慣れた様子で日本政府フォーマットのテストを実施してくださいました。受診者は少なく、中東系の受信者が数人でした。10分ほどで受診ができました。採取した検体はフランクフルトに送られるようで「send FRA ASAP」と書かれたタグをつけられた袋に入れられていました。結果はメール通知されるとのこと、メール通知があったら印刷した結果を渡すので取りに来て欲しいとのことでした。



キャプテンアメリカシールドの子供たちが金属製のクラッディングで作られた英雄的なロールプレイングゲームスーパーヒーローレトロコスチュームシールド大人のためのハロウィーンバーの壁の装飾C、47cmになります。車で行った場合は第一ターミナルのBエリアないしはCエリアの目の前のdrop off Pickup area の駐車場に止めると歩いてすぐの地下にあります。(1時間で10Euroくらいの駐車料金でした。ミュンヘン空港には数回来たことがあるのですが、夜で暗かったので自分が駐車した場所が分からなくなり、困りました。。お巡りさんに困って聞いたら、駐車券にどのターミナルの駐車場を利用したのかの記載があり、君が車を止めた場所はこの隣だよと親切に教えてもらって助かりました)。

なお、この検査センターはフランクフルト空港にもあり、フランクフルト空港では、159Euroで6時間で結果がでる短時間メニューも用意されています。(受付締切が20:00までなので、早く到着する必要があります)。フランクフルト空港でのPCRテストは日本に帰国される方が多く受診されていて、twitterで検索すると豊富に情報があります)

終了後、空港近くのホテルに移動。予約だけしてよく場所を調べてなかったのですが、空港から10分ほどの空港の南側エリアがビジネスパークになっていて、複数のホテルがあるオフィス街になっています。ドイツのホテルではチェックイン時に陰性証明ないしはワクチンパスポートの提示を求められ、日本のワクチンパスポートでokでした。また、不織布マスクでは不十分とのことでFFP2マスクの着用をホテル内では求められました。

2021/10/26

Leszno Cup 2021 フライト編 day5 フライト編まとめ

 2021/08/21 day5



239kmレーシングタスク 西に行って、南東に行って、帰ってくるタスクです。
前線は北に残るものの、少し離れてくれて、24時間QNHも5hpa上昇して高気圧に覆われてきました。
15:00以降、雲が広がってしまう予報になっており、アーリースタート予定です。
離陸前12:00 の空 晴れて、積雲だが、まだしっかりしていない

12:30 まだ不完全な積雲

トップ1100m程度、13:10 にガグルとスタート。第一レグは悪くないフライトでした。
第一レグ後半から活性化しており、少し遅れてスタートしたほうが結果的には良かったです。第2レグ中盤で6分後のスタートの集団に追いつかれました。

第2レグ後半、レシュノのアビームを通過して東にいくと、ストリートは無くなり、ブルーにパフが点在するようになり、リフトの間隔が広がり、弱くなりました。トップが1100mと高くないので慎重に行動する必要があります。ガグルは左にオフトラックを選択、結果としてはこれは良くないルートでした。さらに第2旋回点の手前でガグルが二手に分かれ、私の選択したルートはリフトが良くなく、AGL300mまで下げる失敗になりました。


なんとかリカバリーできて、第2旋回点をターン。最後は2.4m/sの良いクライムを見つけられて、97km/hでフィニッシュ。22位、得点率 70%。トップのLukaszさんは117km/h でしたので、スコアとしては芳しくありません(ショートタスクは一つの失敗が大きく響いて回復できないので、とにかく失敗しないようにする必要があります)。第2旋回点手前まで一緒に飛べていたCentka先生は7分早く102km/hでフィニッシュ、後ろから追いつかれたBogdanさんは第2旋回点手前で分かれて良いのをつかみ、107km/hでフィニッシュできているので、これらの方と同タイミングでフィニッシュしたかったところです。最悪(リスタート)は回避できたこと、低いところから良い上がりを見つけられたこと、ラストクライムはガグルの横で良い上がりを見つけられたこと、といくつか良いことはありました。




明日最終日です、予報はイマイチですが、もう一日練習できる可能性を信じて準備します。(気が早い人たちは明日はコンペはできないだろうと、すでに本日分解して帰途についています。組立をお手伝いいただいたBerndさんは本日分解して、帰宅されました。Berlinの近くなので、4時間ほどで到着するとのこと。)




Leszno Cup 2021 フライト編 day2 day3(cancel) day4(cancel)

 8/15 day2

前日の高気圧後面からさらに前線の接近でコンディションはさらに下り坂です。時間がある日のブリーフィングでスタッフの紹介が行われます。今回滑走路でのオペレーションを手伝ってくれているラインサポーターの皆さん。地元のクラブの若者と、未経験の人もアルバイトで参加しています。



10:00の通常のブリーフィングのあとに11:30に2回目のブリーフィングが設定されて、タスクが発表されました


1.5h のAATタスクが設定されました。積雲からのブルーコンディション予報です。コンディションが改善するのが遅かったため曳航開始が遅くなり、18mクラスのみのショートタスクになりました。
曳航開始が遅れたので、スタートタイミングはなるべく早くスタートしたいのですが、曳航順番が最後列のため、曳航からスタートゲートオープンまで時間が無く、さらに上がりづらいコンディションで、ゲートオープン時間になってもスタート高度まで上がりきれません。ゲートオープンとともにスタートしていく機体が見えました。以前はここでかなり慌ててしまったのですが、周りの上がれていない機体もまだいることから、慌てず、焦らず、諦めずで、あがったところ、上空のサーマルウエーブで2500mまで上がれました!前線の接近に伴い、安定層の上の風速が強まっていることから、積雲の風上面がウエーブになっています。過去2度ほど平野の競技会でのサーマルウエーブコンディションがありましたが。うまく上がれなかったのが今回はうまく上がれました。
第一集団より38分遅れてですが15:39 に2400mで最終組でスタート。800m高くスタートできました。


第一エリアに入って30分経過、残り1時間、ここまでの平均速度150km/h、ここで第2エリアにターンすると、第2エリアをタッチして最小距離だと残り100km、第2エリアのコンディションは良く無さそうですが、さすがにここでターンするのは早すぎるだろうとの判断でガグルは第一エリアを奥に進みました。私もその判断でガグルをフォローしましたが、これが失敗でした。(一機だけガグルを離れて第2エリアに向かった機体がいましたがこちらが成功でした)。


第一エリアをターンすると極端にコンディションが悪化してしまいました。900mしかあがらない弱いプラスを乗り継いで前に進みました。水バラストを全部捨てたエンジン無しの機体たちは翼面荷重を下げられるので、弱いリフトでも少しづつあがっていきますが、セルフランチのエンジンを積んでいる私は捨てる水が少なく、全部水を捨てても重たくて、ガグルの中でおいて行かれます。私のいたガグルは皆さんエンジンを回して帰ることになりました、私は中でも上がらなかったので最初にエンジンをかけることになりました。


早い時間にスタートして、第一エリアで色気を出さずに第2エリアに向かった人がフィニッシュできる日でした。Centka先生はこういう日は15:03に1600mで一番スタートでフィニッシュ。サーマルwaveを使えた人でフィニッシュしたのは二人だけでした

得点率64%、第一エリアのターンのタイミング判断が間違えていました。この日は仕方ない日でした。

2021/10/12

Leszno Cup 2021 フライト編 練習期間、day1

2021/08/12

二日間の練習フライト開始です。機体オーナーのフレックさんの友人、Berndさんも出場されており、Berndさんから組立をサポート頂けることになっていました。8:00すぎに滑空場へ到着して、トレーラー駐機場で会うことが出来ました。BerndさんはTopmeteo社のCEOで、毎年何度もドイツ国内で1,000kmをフライトするようなベテランの方です。Berndさんに組み立て方法を指導を受け、無事に組み立てることができました。初めての機体で、ヘルプがなかったら組み立てる自信がなかったです。本当に助かりました。



トレーラーの置き場所を適当な場所に決めて(大会開始二日前でもトレーラーの場所が指定されていないのがポーランドらしい)、組立開始です。

・Ventus 3M 組立方法

  • 胴体をトレーラーから出します。ラダー下部に尾輪が付いているので、そのまま胴体をトレーラーから降ろすと、とラダーが動いて尾輪が左右することで胴体が蛇行してしまいます。ラダーを手で抑えて、胴体が蛇行しないように(尾輪をまっすぐにして)注意しながら胴体を出す必要があります。
  • 胴受けのジャッキは一番下まで下げておきます。(2段階の上反角で翼端位置が高いので、胴体が下がっていないと外翼組立時に翼端に手が届かないため)
  • 胴体の水平を確認します。胴体が傾いていないことがとても大事です
  • 左翼から入れます(68kg で、Ventus2Cx と比較しても、内翼主翼はかなり重たく感じました、ワンマンリガー必須です)。翼の燃料タンクは、片翼のみ、両翼、無し、の3パターンが選べるそうです。(お借りした機体は右翼のみウイングタンクありでした)。ウイングタンクがある場合は、途中まで主翼を入れたところでウイングタンクのコネクターをつないでから、奥まで入れます。奥まれ入れたら、ウイングスタンドに乗せます
  • 右翼を入れます。最後まで入れる直前に燃料タンクのコネクターを接続します
  • メインピンを入れます(かなりタイトです。グリスアップをきちんとすることが必要です)
  • 外翼をつけます(かなり長いですが、海外の人は皆さん一人で取り付けています。私も一人でやらせてもらいました)。外翼取り付けのハンドルにジグをつけて、ジグで外翼のピンを差し込みます。ジグはネジ止めしてつけますが、ネジをきちんと最後までねじ込んでから使うのがポイントです(ネジの途中でジグを動かすと外翼のピンの取り付けが壊れることがある)
  • 外翼のピンを取り付けた後、プラスチックのプレートでジグの穴を蓋します。プレートはビニールテープで留めます。この蓋は高速でかっ飛ばすと風圧で浮いてくるのと、ビニールテープが熱で縮んで浮いてくるので、毎日点検、蓋が浮いてくるようであればテープを貼り直して浮いてこないように対応が必要です
  • ウイングレットをとりつけます
  • 水平安定板を取り付けます
  • メインギア後ろのFlarmアンテナを取り付けます
  • 内翼と胴体の隙間のシーリング、内翼と外翼の隙間のシーリングは前縁に薄いプラスチック板をシーリングのビニールテープの下に巻き込んで、バグワイパーのテグスが隙間に引っかからないようにします(クリアファイルでokです)
ワンマンリガーのセット位置。後縁の後ろくらい


ワンマンリガーのセット位置を翼に対して見た図。かなり翼端側にセットしています。胴体ジャッキは一番下まで下げていました。





組立後、シーリング、固定バラスト取り付け(オーナーは10kgほど重い)、LX9070 設定、無線機周波数設定(初めての無線機で8.33Mhz/ 25khz の切り替えに迷った)、無線機利用方法確認、Oudie取り付け、エンジン取り扱い確認、エンジン点検、座席ポジション確認、バグワイパー動作確認、荷物準備をして、すでに13:00。午後から300km位のコースでの練習をしました。初日で離陸時間が遅れてしまったことと、水バラスト無しでも離陸重量520kgとなるので、初日は水バラスト無しでフライトすることにしました。ラインナップ場所でその日の空域の注意点(15:00前後にF16が飛行場上空をフライバイするので周辺から離れていること)とタスクを聞いて、13:24曳航で離陸。離陸時にラダーをしっかり抑えていないと尾輪がバタバタして方向がずれますので、しっかりとラダーを抑えて離陸します。離脱して積雲でサーマリング、とても乗りやすい機体です。サーマル旋回の速度域はJS3より少し低速(110km/hくらい)で良い感じがします、520kgの機体とは思えない、サーマルがとても感じやすく、サーマル中のハンドリングも非常に良いです。重心位置はJS3ほど厳しくセットしなくてもクライムしやすい感じがしました。(Tiloさんから教えていただいたとおり)。雲底まで上がってエンジンテストも順調でした。

タスクを飛ぶつもりでスタート、第一レグは積雲しっかり、1800m雲底、南東方向の森が続くエリアで、ドルフィンで飛ぶのに飛びやすいコンディションです。第一レグを30kmほど飛んだところで右後ろから数機接近するのが見えたのでジョインして一緒に飛んでみることに。ASG29、AS33、JS3のドイツ人のガグルでした。久しぶりのガグルにドキドキ、ワクワク。入力していたタスクを間違えていたようで、私のコンピューターの第一旋回点よりも奥に向かっていきます(15mクラスのタスクを間違って入れてしまったようです)。水バラストを積んでいないためグライドで遅れますが、クライムで追いつきまた一緒に飛ぶ、を繰り返していました。(積雲のつながりがよく、グライドの時間が短いのでグライドの差が大きくならず、クライムで追いつけます)



140km先の第一旋回点でターン後、積雲の間隔が広がり、グライドが長くなったことで高度差が付き、クライムで追いつけなくなりました(やはり水を入れていないと、グライドの差が顕著でした)。と、ここでバッテリー電圧低下の警告が。。はじめての機体なのでバッテリーの切り替え方がわからず。自動でバッテリーが切り替わるとは聞いていたものの、手動でも切り替えられると思っていたので手動で切り替えをしようとしたのですが、そのスイッチが見当たらず慌ててしまいました。(もしかしてバッテリーの充電が満充電でなかったのかと考えてしまったり)。バッテリーアウトになることを考えて、レシュノに戻り始めたところでバッテリーが自動で切り替わったことがわかりました(11:00ごろから電源をつけていたとして、15:00過ぎにバッテリー1が終了しているので、消費電力は結構大きそうです)。バッテリーが切り替わったので、再度第2旋回点を目指すことにしました。

第2レグは森のエリアから畑のエリアになり、積雲は減り、リフトの間隔が長くなり、クライム・クルーズのクラッシックな飛び方に変わりました。2.0m/s以上を選択して森のエリアの終わりで上昇、この後は第2旋回点まで川沿いのウエットエリアなのでブルーになっており、旋回点付近に森のエリアがあり、積雲が見えます。旋回点まではリフトは無いだろうと想定してグライド、旋回点に到達して再度上昇1.7m/s、しかしトップまで上がりきれず。

第3レグは再び森が点在するエリアで積雲が定期的に点在するレグになり、第2レグよりリフトが豊富になりました。2m/sは拾えるのですが、トップまで上がりきれず、クルーズ速度も他の機体と比べると15km/hほど遅かった点が課題としてあげられました。


https://www.weglide.org/flight/109257


2021/09/15

Leszno Cup 2021 出発~現地準備編


 8月8日、オリンピック閉会式の朝、台風の中、ポーランドへの出発のため、妻が成田空港まで送ってくれました。(いつも使っている吉祥寺からのバスが運休中)。前々日に確認した際は時間雨量27mmの雨量予報が出ていて、成田前泊も考えましたが、前日の予報では時間雨量5-6mmでしたので、当日早めに自宅を出発(6:00)しました。幸い道中は順調で7:30には到着しました。成田空港はオリンピックから帰国の各国選手・関係者の方々が送迎のボランティアのみなさんの運転されたTokyo2020ロゴの車で多数いらしていました。

チケットはマイレージで予約できたので、ポーランド航空で成田-ワルシャワ、その後オーストリア航空でワルシャワ-ウイーン-グラーツの2回乗り換えです。減便されているため、乗り継ぎが良くなく、ワルシャワで7時間ほど待つ必要があります。

ワクチンパスポートは成田での搭乗時にカウンターで確認されました。(結局行きのルートでは確認はこの時のみでした。Twitterを見ていても「ワクチンパスポートだけで入国できました」とレポートされている方の通りでした)

成田-ワルシャワ便は搭乗率70%前後、3人席の中央は空いている位の搭乗率です。帰国されるポーランドオリンピックチームの皆さんで一杯でした。他、チェコ、アルメニア、スロベニアなどのチームの方もいらっしゃいました。皆さん往復はオリンピックのチームウエア着用のようです。

ワルシャワでEUへの入国手続きになりますが、ワクチンパスポートの確認はありませんでした(在ポーランド日本国大使館の方に確認したとおりで、PCRの結果確認も無し)。ポーランドオリンピックチームの帰国歓迎式典をしていたようで、空港ではオーケストラが鳴り響いていました。ワルシャワの空港内はほぼ皆さんマスク着用です。

空港ラウンジで7時間の乗り換え待機。ラウンジで食事して昼寝して待ちました。Covidの関係でサンドイッチパックのみの支給ですが、ラウンジですとソファで安心して昼寝も出来るのが良いところです。空港内にそれなりに人はいる感じで、EU圏内の移動は再開している印象がありました。空港内はマスク着用でした。

ワルシャワ-ウイーン-グラーツは夜の便でしたが搭乗率は40%くらいでした。ワルシャワでのEU入国後はオーストリアに入っても書類確認はありません。23:30にグラーツ着。小さな空港なのですぐに荷物が出てくるのがよいところです。タクシーで10分の空港近くのRamadaホテルへ。ここは深夜でも有人のチェックイン対応ができるので、チェックインが遅いときに便利なホテルです。

2021/08/17

2021年ヨーロッパでのトレーニング Leszno Cup 2021 出国前準備編



2021年シーズンは世界選手権18mクラスは延期では無く中止になりました。2021年は当初Covid-19 の影響が続いており、ワクチン接種も遅れていたことから、2020年に続き渡欧してのトレーニングは困難かと諦めていました。

2021年5月下旬のEU理事会の勧告から、6月初旬よりヨーロッパ各国での日本からの入国が許可されるようになりました。

春先にオリンピックスポーツのアスリートの方々が、海外での国際大会での帰国前にPCR検査で陽性なことが分かり、帰国できない状態になっていることを見ていたので、渡欧の最低条件はワクチン接種と思っていました。日本国内でのワクチン接種は6月に始まりました。私の居住地域では幸い接種券の配布は6月下旬に配布されたのですが、6月下旬は自衛隊大規模接種センターの予約が全く取れませんでした。あきらめずに日々情報を集めたていたところ、7月に入ってから自治体での個別接種が受けられるようになり、既往症枠で集団接種も受けられることから、7月中の2回接種完了が見えてきました。グライダー競技会開催カレンダーを確認し、今シーズン最後となるポーランドLesznoで行われる競技会への参加の可能性を考えだし、7月中旬から参加のための準備を開始しました。

ヨーロッパ各国への入国要件について

ヨーロッパ各国への入国の条件はめまぐるしく変わりました。

外務省の海外安全ホームページたびレジに渡航予定を登録しておくと、各国の日本大使館からのアップデートが配信され、集約された情報は各国の日本大使館ホームページに公開されます。大会開催地、機体借用のための移動を考えると数カ国の入国要件をクリアする必要があり、これらの情報をもとに渡欧条件を調査しました。

当初はヨーロッパの国々も入国にPCR検査が必要だったり、入国後の隔離期間が必要な国がありましたので、日本出国直前にPCR検査を受けられるところを探していました。競技会の準備を進めた結果、今回はオーストリアに入国して航空身体検査と車の借用、ドイツで機体借用、開催地のポーランドへ移動、のルートをとることになったので、日本出国時以外にもEU内でも国境を渡る際には現地で事前にPCRテストを受けることを検討していたのですが、幸いなことに7/26から開始されたワクチンパスポート対象国12カ国にこの3カ国が含まれることが分かり、オーストリアポーランドの日本大使館にと言わせたところ、ワクチンの2回接種の証明があれば入国、国間の移動の際もPCR検査は不要(オーストリアポーランド)、ワクチン接種後2週間が経過していれば隔離も不要(ポーランド)なことが分かりました。ドイツについては大使館ホームページの表記でワクチン接種証明書あれば同様であることが分かりましたので、大使館には直接は問い合わせしませんでした。ワクチンパスポートは発行まで通常は2週間のところ、ワクチン接種地の保健所に相談したところ、出国が近いことから早期の発行を対応頂け、助かりました。


帰国要件について

通常外交は相互運用になるそうです。ワクチンパスポート締結国間の移動は隔離が不要になるので、日本帰国時もワクチンパスポートがあれば入国可能・隔離不要の同条件になるはずなのですが、日本帰国時は日本国の水際対策で日本国政府指定の方式での出国前PCR検査、日本国独自フォーマットでの陰性証明、帰国後の2週間の隔離が必要になります。(相互運用が確保できていないため、フランスなどはワクチンパスポートを締結していないようです。)

ヨーロッパ在住者の方のtwitterの一時帰国の投稿を見ていると、日本まで来てから入国できずに出発国へ戻されることになった方陰性証明が日本国指定フォーマットに従っていなかったため当日帰国便に乗れず、再度検査を受けて日本向け陰性証明書フォーマットを取得して翌日の便に振り替えになった方、もいらっしゃり、体験談のnote記事はとても参考になりました。ドイツでは PCR test(Japan)[日本製] MRG パーテーション アクリル 透明 高440×横W290×厚D2mm スタンドタイプ 衝立 自立 アクリル板 机 吊るせる 飛沫防止 (10枚セット)されています。これらの情報をもとに、ミュンヘン空港の検査機関にコンタクトしたところ、「日本国フォーマットの陰性証明取得には余裕を持って検査から48時間は見て欲しい(検査結果判明まで24h、陰性証明書発行まで24h)」とのことで、2日追加で現地滞在を計画しました。勤務先では既に1年半の完全なリモートワークが続いており、現地での検査結果の待機期間、帰国後の自宅隔離期間をリモートワークで対応させて頂くことで、滞在が長引いてしまう休暇日数の問題をクリアしました。

当初オーストリア・ドイツは変異株流行地域に指定されていて、帰国後3日間の指定ホテル隔離後、自宅隔離でしたが、6月末に変異株流行地域から解除され、指定ホテル隔離は無くなり、自宅隔離のみで済むようになりました。


機材準備

機体の手配にはヨーロッパのグライダーシーズン中であったため、時間を要しました。一昨年から乗り始めたJS3への完熟を進めたいと考えており、JS3をメインに探しましたが、15mクラスの世界選手権(フランスで開催中)とLeszno Cupの開催期間が重なっているため、8機ほどJS3の方にコンタクトしましたがすべて予約済みでした。AS33の方はコロナの影響で納期が半年以上遅れていてまだ機体がデリバリーされていなかったり。。。最終的にドイツの方から Ventus 3M をお借りすることができ、正式に参加を決めてエントリーシートを送ることができたのは出国一週間前でした。

その合間に現地滞在アパートの予約(2013年、2015年と滞在した快適なアパート)、航空券の手配(Covidのためか、直前にもかかわらずマイレージの枠が空いていましたのでありがたくマイレージで手配)、航空図購入、新しい機体のフライトマニュアルの確認(エンジン機なので230ページもあります。。)、チェックリストの更新、移動ルート検討、宿泊先確保(到着日は空港周辺でレイトチェックインに対応したホテル陸送中はトレーラーを連結したまま宿泊できるサービスエリア直結のホテル)、Android用にプリペイドSIMと、iPhone用のeSIM(バックアップを兼ねて2台用意)、陸送道中のお供にAmazon Prime Video と Amazon Prime Music をAndroid端末ローカルで視聴できるようにダウンロード、トレーラーのコネクターの13pin/7pinの変換ソケット機体借用料・セキュリティデポジットの送金空港での長い乗り継ぎ待ち時間を安心して過ごせる空港ラウンジ利用のためのPriority Pass の更新(Amexの優待で割引)と準備を進めました。

オーストリア入りしてEASAの航空身体検査の更新を行い、牽引フック付きの車を友人からお借りしてドイツへ移動、シュンプヒルト工場でVentus3Mの受け渡し、その後900km陸送してLeszno入りします。計画通りに順調に進むことを祈っています。

オリンピック閉会式の朝、成田空港にて。台風の中、妻が送ってくれました。感謝!


週末の休みを使って実質8日間という短期間で準備を進めてきましたので、2012年から4年間毎年通った慣れたLesznoとはいえ気になることは多くありますが、フライトの目標は「競技でのフライトを思い出して安全に楽しむこと」にしたいと思います。行動目標は2019年の目標を再確認し、実施したいと思います。

1. 判断ポイントを明確に、迷わず決める、とはいえ、決めた判断にとらわれすぎない、固執せずに判断を更新し続ける

2. 成功したら一度喜んで、その後は淡々と次へ(油断大敵)、判断をポジティブに保つ。失敗したときは切り替える

3. 高いところを飛ぶ

4. 悪条件時はリスクマネージ

5. コンディションが悪いときはとにかくフィニッシュ、諦めずにすべての方法を試す。今が良いからと安易に考えずギアチェンジ、とはいえギアを下げすぎないように

6. 失敗したときは、深呼吸して、気持ちの切り替え。あわてず、あせらず、あきらめず。

7. 前の空を見て、マクレディーを切り替える、クルーズ速度160km/h以上をキープ

8. 強い条件でのクライムの探求、ハイスピードでのコース取り

9. バグワイパーで翼をキレイに保つ



2021/05/01

2021年グライダー世界選手権ドイツ大会開催キャンセルについて


 

昨年から開催が延期された2021年グライダー世界選手権ドイツ大会に向け、TEAM MARU は参加準備を進めてきましたが、オーガナイザーより今年夏の開催は困難との判断があり、世界選手権開催キャンセルの発表がありました。

Cancellation of the 36th FAI World Gliding Championships in Stendal

世界選手権開催のため、オーガナイザーは2年にわたり準備を進めてくださいました。無観客開催、参加チームや大会スタッフへの定期的なPCR検査の実施、陽性の際の隔離方法、マスク着用、3密回避、オンラインブリーフィングと様々な対策を取り入れて進めてくださったのですが、ザクセンアンハルト州およびStendal市から開催許可がおりなかったようです。

開催に向けて準備を進めてくださったオーガナイザーの皆さんに感謝します。オーガナイザーの皆さんには2019年の準備大会でも非常にお世話になりました。今回の決定はオーガナイザーの皆さんにとっても残念だったと思います。

2021年シーズンは本戦の練習のために5月連休の Klix ローカルコンペ、5月下旬のBayreuth でのドイツ選手権に出場を予定し準備を進めていました。しかし、再び増えたドイツの感染者数は3月から1.5万人~2万人/日で推移、なかなか昨年の夏のように落ち着いた状態にはなりませんでした。ワクチンの接種も30-35万人/日のペースで進んでいるようですが、行き渡る状態にはもう少し時間が必要なようです。

なお、2021年8月の世界選手権フランス大会(15mクラス、スタンダードクラス、クラブクラス)は現在開催の方向で進んでいるそうです。(フランススポーツ省はグライダー世界選手権大会はトップアスリートの大会と位置づけており、開催許可を出しているとのことでした)

次に向けて準備を進めたいと思います。今後ともよろしくお願いします。

TEAM MARUパイロット

丸山 毅

2021/01/01

2021年のチャレンジ ~グライダー世界選手権ドイツ大会に向けて~



2021年(こそ)はドイツで開催される第36回グライダー世界選手権大会18mクラスにJS3で参戦します。

2020年、コロナ禍の中グライダー世界選手権は延期されました。2021年1月現在も大変な状況です。この状況はしばらく続くと思いますが、季節が暖かくなると状況も改善することを期待して準備を進めています。5月連休、5月下旬に海外の競技会で練習を行い、7月の大会に臨む計画です。

JSAインフォメーション#323(2021年新年号)で New Year Dream 2021の企画でTEAM MARU の今をご紹介頂きました


2020年の飛べない期間に取り組んでいたことは次のブログにて。

まだまだチャレンジは続きます。
本年も応援よろしくお願いします。

2021年元旦
TEAM MARU パイロット

丸山 毅

2020/12/31

2020年フライト出来ない期間のレベルアップ



2020年は3月からフライト出来ない期間が続きました。今シーズンは海外遠征もできず。。国内はフライト出来るようになった頃にはシーズンも終わってしまいました。コントロールできないことは仕方ありません、コントロールできることに集中、ということでフライト出来ない間のレベルアップを目指しました
  • 勉強 ビデオ教材
  • 勉強 ブログ
    • Adam Woolley's Gliding Adventure
      • Woollye's tips に LX9000 関連の設定 tipsがあります。参考にさせて頂いて自分の LX9000 のプロファイルにも同じ設定をしてみて、LXSimでフライトのファイルを再生させながらアダムさんのLX9000のセッティングを勉強して、自分のセッティングだとどのように表示されるのかのテストをしてみました 
        • LX9000 Thermal page
          • last 4 climb, wind, radius, auto zoom 1.5km
        • Oudie statistics page
    • topmeteo 社ブログ
      • topmeteo の新機能について
    • Naviter ブログ
      • SeeYou , Oudie の新機能について
    • Naviter help
      • Oudie, SeeYou, SeeYou Navigator の新機能など
      • 最近のソフトウエア製品は、新しい機能はマニュアル pdf には書かれてなく、ブログで発表、オンラインヘルプを拡充、が流れなので、ブログやヘルプを隅から隅まで読んでみると知らない機能があったりします。
    • Soaring Economist
      • アメリカのジュニア代表のブログ
    • Claire & Benjamin
    • Piako Gliding Club XCSoarセミナー
      • XCSoar は試してみましたがやはりOudie慣れしていると参考程度に、となり、あまり見ませんでした。。
  • 機材セットアップ
    • LX9000 
      • プロファイル作成
        • LXNAV profile colletion から他のプロファイルを参考
        • Adam さんプロファイルを参考に作成
      • 機能
        • Flap speed indicator
        • Show Flarm Object, Show paths
        • Finish circle 対応
          • Navigate to nearest point
          • Safety Altitude
        • Maximum Start Speed/altitude
        • Event procedure
        • AAT isoline
        • AAT show optimal track
        • Remote stick toggle thermal mode
    • Oudie 
      • Pilot Event Marker Start procedure
      • Finish circle
        • circle を設定して、Alt.Res を設定 これでcircle 通過時にAlt.Res を入れて0になるように飛ぶとAlt Res の高度でリングを通過
    • バックアップロガー検討
      • 要件
        • Event Marker 対応、Wait Procedure, Start Period 対応
        • Jet対応
      • Oudie IGC を検討したが、問い合わせてみたところJetエンジン 対応していないとのことで、オーナーのNANO 4 を利用することに。(Nano4 はジェットエンジンENL対応。)
        • Nano 4用クレードル  + GoPro 吸盤マウント(既存活用、練習時にテスト必要
        • キャノピー左側にマウント フラップレバーと干渉しないか、視野の邪魔にならないか確認
        • →SC3A 2020 より、セカンダリーロガーには PEV(Pilot Event) 不要とのことなので、セカンダリーロガーマウントはいらなさそう。。
    • Android 携帯 更新
      • 要件
        • 新しいAndroid OS への対応、バッテリーサイズ(旧機種なので、Android OS の更新対応がなくなった、バッテリーの持ちが悪くなってきた)
        • 海外利用:Oudie Live 、LX9000 weather layer の通信用
        • 国内利用:XCSoar, SeeYou Navigator
          • LS8用マウント RAM Quick Grip + Gooseneck


          • テンポラリ用 RAM X-Grip+ RAM Arm +RAM 吸盤マウント(既存)
          • X-Grip と Quick Grip を使ってみての感想はQuick Grip の方が良いです(X-Grip はスマホの再度のボタンを押してしまうのが良くない)
          • 吸盤は RAM の吸盤が最もよく出来ています
      • ASUS 

        ZenFone Max Pro (M1) (ZB602KL)

        • 5,000 mAh バッテリー、Android 9(2018/12販売開始モデル)、6インチ液晶、価格(10,000円弱)
        • Android OS はアップデートの対応期間が短いので、セキュリティ対応を考えて新しめの機種に置き換えました


        • 使ってみての感想は画面は見やすい。IGCログはSeeYouで見ると高度方向がズレが大きいかも
      • 既存Androidは売却
    • オンボードビデオカメラ 更新
      • 動画の画質を高めたい。飛行中のコメントを撮って教材活用。コメントをしゃべるようにする。ファイルサイズが大きくなるので、撮影オンオフを適時実施するための音声コマンド対応
      • DJI Osmo Action
        • Stefan Langer さんがvlog 利用しているとのことで真似(GoPro から DJI に移行したらしい)
        • GoPro と比較すると空の青色が自然な感じで良い
        • 従来とマウント位置を変更(頭の横あたりに)GoPro ボールアダプター + RAM Arm +RAM 吸盤マウント(既存)


        • 最低解像度(1080p 24fps)で撮影で16GB/1h なのでファイルサイズは大きくなる(720p だとやっぱり精細さが欠けるので。。)。64GB SDカードで4時間分
        • 本体電源1,300mAhで1.3時間くらい
        • 拡張バッテリー2,600mAh搭載で合計4.5時間対応
          • 外部電源供給には拡張バッテリー側のスイッチオンが必要。最初、拡張バッテリーをつけているのに、拡張バッテリーからしか電源供給せず、内蔵だけで動いて、内蔵バッテリーが切れると止まってしまいました。。
          • バッテリーテスト結果は4時間まで。 
        • 外付けバッテリー用USB-Cアダプター
          • ケーブルで外部バッテリーを利用するとき用に。4時間を超えるときはこちらを利用するつもりですが、機内で配線はあまりしたくない。。
        • micro SD も128GBまで対応(64GBだと4時間で一杯)、アクセス速度が速い(30MB/s以上の書き込み速度)のが必要(UHS3, V30
        • LS8でテスト キャノピー左にマウントすると小窓のフレームが邪魔。。キャノピー右にマウントだとVHFのマイクが映り込んでしまう。。
        • 空の青さはリアルな感じの青で満足
      • 既存GoProは売却
    • 国内用 ワンマンリガー導入
      • 翼根持つと翌日背中に疲れが残る年に。。寄る年波に勝てず。フライト頻度を上げるため疲れない対策を検討
      • IMI One Man Rigging System

      • (YouTube は電動ですが、機械式を買いました)
      • 送料、通関消費税込みで11万円、発注から受領まで約3週間
      • 車輪が大きい、価格安い、分解するとコンパクト 油圧なので上げ下げが楽そう
    • 機内快適化
      • LS8 の場合、シートパンの膝が浮いていて、足が短い私は足が浮いてしまうため長時間のフライトで膝が疲れることがありました。。(ASG29, JS3 ではシートパンがフラットなのでこの悩みはありません)
      • 足元に100均のビーズクッションを装備、踵の浮きが改善されて疲れなくなりました!


    • フライトコンピューターリプレース検討
      • Cambridge 302 が18年目で最近急に落ちる、たまに電源が入らない、オーディオバリオの音がおかしくなる、たまに空中でGPSを見失う、GPSログは桁あふれで不正確な日付でしか記録できない状況なので、壊れる前に買い換えを検討(他の302ユーザーの皆さんも同じような感じ)
      • 目的
        • できれば競技で使い機種の慣熟を進めたいからLX90x0がベスト
        • 302の老朽化対応
      • 検討対象 現在主流のLXNAV一択
      • LX9050, LX9000 , LX9070
        • 画面大きい、3,600 - 4,000 - 4,500 euro、計器板作り直し。最も良いが 高い
      • LX8030
        • 新製品、80mm にそのまま入れられるが、3,000 euro やっぱり高い
      • LX8080
        • 画面が小さいが2,800euro くらいする。計器板は80mmがそのまま使える
      • LX8080 Club
        • 機能限定版 2,000 euro 結局追加機能が欲しくなるので、LX8080と同じと思った方が良い
      • LX S10 or S100
        • GPS+オーディオバリオ 風が正確に算出できる
        • 1,500 euro くらい。
        • 58mm or 80mm で 50mm にする(S100の画面で空域とかは見ないと思う)。空域表示はOudie上で
        • Oudie と直結するケーブル別途あり
      • そこまでLS8に投資することはできないので、S10 + Oudie に決定。302 を残したまま設置してみて、使い比べてみることに。(既存の Oudie の電源配線を活用すればそのまま使えそう)
      • 追加設置用に十字コネクタ、配管予備準備
      • LXNAV は製品ラインナップと価格のマーケティングがほんとよく出来ています。。(特にソフトウェアライセンスで価格と機能を絞った限定版など)

  • 来年度日程検討
    • コロナの状況でどちらかの国に入国できない場合に備えて複数オプションを検討中
    • ゴールデンウイーク
      • LX Cup(ハンガリー)
      • Klix(ドイツ)→残念ながら2021年は大会開催キャンセル
    • 5-6月
    • 本戦
      • 7月

2020/11/29

LS8用にワンマンリギング導入

 最近単座機組み立てると翌日背中に疲れが残るようになりました。。翼根を「えぃっ」と持ち上げるときです、、Duo/Arcusのワンマンリギングでの組ばらしになれてしまったのもあり、「単座機でもワンマンリギング!」を導入してみました。

ワンマンリギングはCobra(ドイツ)、Soarigxx(スロベニア)、IMI(チェコ ヨーロッパの人は「イーミー」と呼んでました) と3社が販売しています。同じクラブのNさんがIMI の機械式のワンマンリギングを導入しているのをみて、私も真似して IMIを選択しました。単座機用、機械式のタイプです。国内でもIMIのワンマンリギングを利用されている方は増えてきてます。ヨーロッパでもIMIのトーバー、ウイングホイールを利用されている方は多く見ます。カタログによるとワンマンリギングは2,000ユニットの出荷実績があるそうです、ヨーロッパの競技会に来る人はあまり使ってないかなあ。。(彼らはArcusでもワンマンリギング無しで組み立てるパワフルな人々です。。)

webから問合せ→注文の確認(電動じゃ無くてよいのか?LS8用は在庫あるから入金確認後すぐ発送できるぞ)→支払(TransferWise で銀行振込、手数料安、翌日着金)→入金確認、発送→2週間ほどで川崎着、川崎で通関して翌日には自宅着(関税消費税支払い)で、最初の問合せから3週間弱で届きました。(嬉しくて郵便のトラッキングを眺めて待ちました。日本の郵便局のEMSのトラッキングでも同じ番号でトラッキングできます)

YouTubeの電動版での紹介ビデオです



選択したポイント

  • Nさんの現物を見て良さそうだった
  • 軽い(アルミパーツ)15kgくらい?
  • 送料関税消費税込みで11万円でした(Cobraの2/3)日本輸出なのでVAT(付加価値税)はかかりませんが、送料、輸出手数料、輸入消費税がかかります
  • 分解するとコンパクト、分解容易(私は分解せずに機材車にそのまま格納。分解するとトレーラーの前にも入れられそうです)
  • 2輪式、大きいタイヤ(4.00-4)なので草地でもハンドリングが楽(複座機は二人で組み立てるので5輪式が楽ですが、単座機は一人で組み立てるので、倒れない2輪式が良いです)
  • ガスストラットで上下(Cobraはハンドルで上下なので、上下が楽にできます。一人で下げて固定するときはコツが必要です)
購入後に分かったこと
  • Securing arm(後縁の押さえ)の調整が容易
  • 上げ下げは電動が良かったかも。。?(胴体の高さ、傾きを正しく調整するとほとんど上下は不要)
  • 手順を踏まないと転倒して機体を壊す恐れあり、一人でのオペレーションは十分完熟してから行いましょう(複座用はツーマンリギングなので、複座用途は異なり注意するポイントがあります)

到着!結構大きい。レガシーのトランクに丁度入るサイズ

開封の儀 丁寧な梱包



到着した週末に雨が上がり、空き時間が出来たので、早速使用感のテストをしようといそいそと滑空場へ。久しぶりにウキウキです!

分解時はこんな感じでコンパクトになります

組立編


左翼のセット場所。胴体に寄せすぎると翼を出すのが大変になるのでそこそこの場所で。翼受けがスライドするので胴体一杯に寄せます。ギアカバーにぶつけないためにもメインギアはギアアップしておいた方が良さそうです。
補助輪でワンマンリガーを自立させます

ワンマンリギングのタイヤ組立時の注意 タイヤのエアバルブは外側にして組み立てます(内側だとバルブがRピンにぶつかるため)


後縁の押さえは垂直尾翼の後ろに置いておくと、翼を乗せてから取りに行くのが容易になります(翼から手を離さずに取りに行ける)

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左翼をセットしてみました エアブレーキにあたらないくらい。
後縁の押さえは穴で調整するタイプなので、事前にセットしておくとスムーズに済みます(ネジで無いのがとても良いです)。
セット場所 ワンマンリギングのタイヤが胴体下面にぶつからないくらいの場所 重心位置としては少し翼根側が重いくらいの場所にセットすると翼根受けから翼が浮かなくて良いです。(翼根が浮いてしまうと翼が倒れます)



胴体側にスライダーを寄せた状態で翼を乗せます。翼を乗せた後はスライダーは中央へ。

前後位置をあわせると簡単に入ります。上下位置は調整せずに入りました

翼端にウイングスタンドをセットしてからワンマンリギングを外します

ワンマンリギングを外すときの注意点 少し翼端を上げて、ワンマンリギングと翼の下面に隙間を作ってあげないと、ワンマンリギングが外れません。翼下面と接した状態で外そうとするとワンマンリギングと一緒に左翼が抜けてちょっとヒヤッとしました。(ワンマンリギングで組立中の事故は結構あります)

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後縁押さえは垂直安定板の後ろに置いておくと、翼をワンマンリギングに乗せた後に取り付けしやすくなります(翼を支えながら翼から離れずに翼端まで移動できます)

セット位置 内側にスライダーを寄せておきます

右翼は胴体下部にアンテナがあるのでワンマンリギングのタイヤがぶつけないか心配でしたが大丈夫でした(タイヤが大きいのでその前に胴体下面にぶつかります)


右翼も大体同じ場所 エアブレーキの中央あたり エアブレーキにかぶらないように


翼を乗せたらスライダーは中心付近へスライド

タイヤを固定する外側のピンはスプリングのセーフティがありますが、外れそうなのでタイラップで固定してます

高さ調節 このレバーでガスストラットを開放 翼が乗ってないときに開放してしまうと伸びきってしまうので注意!

高さ調節 上げるときはよいのですが、下げるときは左手で翼を押し下げて、右手でガスストラットのネジを締める、のが結構大変。。
電動が欲しくなりました。。(プラス700ユーロで電動になります)

TOYOTA (トヨタ) 純正部品 ヘッドランプ ユニットASSY RH アルファード G/V 品番81145-580212 スムーズに また または電話を介して お店に行って閲覧することができます および輸送はすべて含まれています スポットライトの異なった理解と別の人の色に 防風 涙が初日から覆われています gt;gt;通気性シェードネット生地:空気の新鮮を維持し UV耐性 メッシュ により手動測定の場合 楽しいショッピング体験をお楽しみください 通気性 熱い空気がシェード布地を押し出すことを可能にする だけでなく サイズ:12メートル 有害な紫外線を 太陽や雪が多すぎる場合もあります しかし あらゆるタイプの日陰の用途に適しています グロメットとシェード布 我々は Heater 配信時間をスピードアップするために全力を尽くす オブジェクトを参照してください 36フィート 無臭 プランは購入日から始まります 5366円 gt;gt; あなたの庭の安全を保ち 芝生 最初の30日で全額返金 1〜3cmの誤差を許容し Patio 修理のための追加費用はありません-部品 シェード布netsquantityを::1機能概要:環境に優しい材料の鳥や動物が害.Product名を取得することはできませんので 通常 48000-BTUステンレススチール製Propane 植物は乾燥または凍結するのは簡単ではありません GL-GDD 当店にはさまざまなスタイルがあり 車の屋根カバーや暖房用の家の屋根として使用されます絶縁 キャンプ デッキ 光合成に影響を与えず UVプロテクション:温室保護の日よけ布ブロック ステンレス製のバックルは ハイキング サイトのresistantSuitableを着用:コートヤード 過熱から植物を保護したりするのに最適です ご理解ください 3 と水が通過落ちます ピクニックに最適 ホーム 中庭 レーンまたは他の屋外エリアサンプロテクションおよび防止を提供し ガーデンパティオヒーター 防塵 当店へようこそ 合理的な範囲内 ほかに 冷却しwonderfulPackage含まれています:1×シェード布ヒント:? ペット ポータブル屋外ヒートランプ 1 複数のサイズのオプション 人件費 パーゴラパティオデッキで太陽からの熱を遮断したり 製品の故障や誤動作は 事故から製品の損害 お気軽にお問い合わせください 注文する前に気にしないでください または庭のためにはるかに涼しいエリアを作ります軽量で耐久性があり フェンス裏庭パティオガゼボ温室Barnsのサンシェードファブリックのためのホワイトシェードネッティング50%UVバリア通気性メッシュ いくつかの色誤差が発生する可能性があり ガレージ いつでもキャンセル プール  画像はイメージです 24時間年中無休でいつでも請求を提出できます 裂け目 涼しいそよ風がメッシュから入るのを許しながら 汚れ あなたの家族 簡単な請求プロセス-モバイルアプリ それは環境保護と非毒性材料だ 5 涼しく感じることができます 私たちの納期は10〜20日かかります メーカー保証の対象となります ギフトと一緒に譲渡可能 商品の説明 あなたが快適な日陰のエリアを作りたいなら 果物や花が健康に育ちます ご不明な点がございましたら それらは太陽からの日陰を提供することができます このネットはあなた 主に日よけ効果の要求が高い場所で使用されます ガーデンホースで簡単に掃除できます 強い 4 オンラインヴィヴィアン ウエストウッド Vivienne Westwood ペアウォッチ 40mm 34mm 2本セット クランボーン/ブルームスベリー シルバー ローズゴールド ステンレス 腕時計 メンズ レディース ユニセックス VV207BKSLVV152RSSL [クリーニングクロス マイクロファイバー付] [並行輸入品] メイクアップアイブラシは お洒落 12個 またパウダーをよく含みますので Patio キャンプ プロサロン バレンタインデーのプレゼント アイシャドウブラシ アルミニウム管;ブラシ素材:馬の毛 2792円 私用に使えます 化粧ポーチが付属しているので メイクはやはり目元がテクニックの見せ所目元のメイクブラシがこれだけあればプロ顔負けのメイクができるはず 化粧ポーチ付き ホーム ガレージ 商品の説明 パッケージに含まれるもの:12 化粧ポーチ アイメイクブラシのサイズ:約15cm〜18cm;色:ブラック ハイキング あなたの化粧がより自然で完璧に見えるようになります 高級ナイロン毛 使い心地が非常に柔らかく 私たちの化粧ブラシを使用すると 持ち運びにもとても便利です旅行はもちろん毎日のお出かけなど持ち運びに便利なポーチです 誕生日 化粧筆の素材構成:柄材質:高級木材柄 プロ仕様メイクブラシ ガーデンパティオヒーター 48000-BTUステンレススチール製Propane ポータブル屋外ヒートランプ アイブラシ;1 Heater 母の日 弾力性に富み ゴールデン 結婚式 GL-GDD ピクニックに最適 アイメイクブラシ品質の良い合金鉄六角ホイルナット(17hex) 48mm M12 * 1.5ローズゴールドガーデンパティオヒーター メーカー名 カラー 古紙パルプ配合率70%再生紙 - メーカー直送又は卸直送 以下に適合します: . をご確認の上 :TS 間伐材パルプ配合率20% の為 48000-BTUステンレススチール製Propane 1 商品の説明 GL-GDD 商品画像 ご注文後の :1 商品写真の色調はモニターの機種や設定により実際の商品と異なる場合が御座います 同梱区分 ホーム に色 途中変更 FL-021SK 共通注意事項 出荷目安 型番 背幅伸縮ファイル Patio 穴間隔:80mm :大型商品 穴間隔:80mm 国産間伐材パルプと古紙パルプを使用した背幅伸縮フラットセノバス 規格:A4-S この商品は下記内容×100セットでお届けします 間伐材セノバス Heater 24660円 キャンセル ハイキング 背幅:18~118mm その場合はキャンセルをお願いする事も御座います 材質:表紙=ファイルカード紙 祝除く モデル番号を入力してください これが適合するか確認: ガレージ 梱包サイズ お取り寄せ ポータブル屋外ヒートランプ 違い ご注文をお願い致します 適正収容数:1000枚 予告なくメーカーが商品の一部に仕様変更やパッケージ変更等をする場合も御座いますので予めご了承下さい 返品等 業務用100セット ご注意事項 ※ ds-1740815 穴数:2穴 ピクニックに最適 色:ピンク 外形寸法:縦302×横220mm 在庫状況によっては完売となるおそれもあり サイズ違い等が掲載していることもありますので ピンク とじ具=ポリプロピレン 必ず プラス 商品によっては ※土日 商品購入前に下記の項目を必ずご確認下さい キャンプ はご遠慮頂きます様お願い致します 8営業日 商品名シートベルトキャンセラー 妊娠中の女性を運転する妊娠中の赤ちゃんの快適さと安全性のためのマタニティママベリー (Color Name : White)それは熱を維持し 女の子のダウンジャケット暖かい冬のコートフード付きのフードフッファジャケットミッドレングスダウンコートファッショナブルな子供たちのジャケット 物事が容易に逃げるのを防ぐのに役立ちます 細部への注意 旅行での日常の使用に非常に適しています 暖かさ ピクニックに最適 選択された快適な布 優れた技量と丈夫な生地 スケート このウィンタージャケットベストを公園やスキージャケットの下に着用して暖かく暖かく保つことができます ガーデンパティオヒーター ガレージ   色:Pink 秋と冬の学校 ゆっくり下のコートは優れた断熱材と暖かさを提供します ファッショナブルで日常着に適しています スポーツ キャンプ サイズ 高品質の厚手の保温性充填材を使用することで 製品:ダウンジャケット適用年齢:12ヶ月18ヶ月2歳2歳3歳4歳布地:綿混紡布スタイル:韓国語カラータイプ:ラウンドネック適用性別:女性衣料品プレケット:ジッパーシャツ色の分類:白 ウォームダウンジャケット 高品質ダウンは優れた絶縁と暖かさを提供します 24時間以内にサービスを提供いたします 高密度;わずかな防水 白いアヒルは縫い目構造で安定しており 48000-BTUステンレススチール製Propane 冬のダウンジャケットはとても暖かいだけでなく ご不明な点がございましたら 黒 サイズチャートを参照してください 商品の説明 サイズ:100   より暖かくなり ホーム Heater 正確なブレンド技術 : 登山 サイズと色をご確認ください 学校 購入するときは Color スキー 細心の注意を払うことで糸が落ちるのを防ぐことができ ハイキング 防風 寒い冬の気候でも断熱を維持できます 寒い冬は フロントジッパーシールはしっかりと平らです 快適なタッチ GL-GDD 3730円 ポータブル屋外ヒートランプ 100 とても暖かく 商品の選択肢が豊富ですので Patio ピンク充填:綿96%以上ライナータイプ:コットンライナー厚さ:厚い安全レベル:クラスB.重さ:700g私たちのダウンジャケットがあなたに暖かさをもたらすことを願っています お気軽にお問い合わせください その他のアウトドアスポーツ活動に適しています スノーボード この製品のサイズはアジアのサイズです 極寒の冬でも子供たちを暖かく保つことができます Pink 重いプロセス 着心地が良いですKN企画 アドレス110 UG110 CF11A アクセルケーブル アクセルワイヤー スロットルA子供や大人の子供や大人のための素晴らしい贈り物誕生日プレゼントクリスマスプレゼント ガーデンパティオヒーター 教会 ストレスリリーフキット:絞られ Miss arter ピクニックに最適 さまざまな人に適用されます 駅に適しています 7cm 2.75インチ材質:TPR.色:図の写真として正味重量:約128g さまざまな人に適用されます キャンプ 無毒および環境に優しい材料 あなたを違うことを促進するのに役立ちます触れる感覚と楽しい感覚は AtristresswithColorfulfulfulfulfulfulfulfulfies ポータブル屋外ヒートランプ ストレスリリーフキット:絞られ 1~2cmのエラーを許可してください 1753円 0.28ポンドパッケージには含まれています:1ピーススケイズグレープボール注:手動測定により 48000-BTUステンレススチール製Propane 画像はアイテムの実際の色を反映していなくてもよい 図書館 潜在性を高め ホーム 仕様:製品の次元:約 耐久性の高い耐久性能で作られています Cheering 商品の説明 A9LE 特別教育授業 ガレージ spropies特長100%ブランド新品携帯用おもちゃ:携帯用サイズは GL-GDD Squeezeおもちゃのおもちゃへのおもちゃのおもちゃのおもちゃ 押さえ 子供の全体的な感覚を高めるのに役立ちます 濃度を向上させます 理学療法または教育目的 Miss Patio そしてさまざまな要件を満たすための最良の選択ストレスリリーフ玩具 子供や大人の圧力と不安を和らげるのに貢献しています 不注意や自閉症などのさまざまな人々に適用されます スポンジ虹球のおもちゃの絞りストレス玩具ストレスリリーフボール楽しみ128gグレープボールを和らげる Heater オフィス ハイキング Cheering 携帯用おもちゃ:携帯用サイズは 高品質の材料:高品質のTPR 異なるモニタ間の違いにより 高品質の材料:高品質のTPR冬の暖かい女性のダウンベストノースリーブパッド入りコートスタンドカラージャケット、ルーズ、2つの大きなポケット付きガーデンパティオヒーター mini ご注意 USB2.0 NEC ■対応メディア:32GBまでのmicroSDHCカード ApllePowerMacG5 Class6 休止 全てのパソコン サンワダイレクト 10.1.2~10.10 ストラップホールが付いていますので ■対応機種:各社DOS ■インターフェイス:USBVer.2.0 8 Class10 Heater Class2 MacOSではUSB2.0対応のホストアダプタかUSB2.0対応のポートを搭載しOS10.2.7以降をインストールした機種が必要です microSD対応 1つ以上の空きがあること X MAC ■サイズ:W45×D7.5×H19.6mm ハイキング 但し 1.1に対応したカードリーダです 7 PowerBookG4 ■重量:約6g ポータブル屋外ヒートランプ G3 MacBook USBVer.1.1上位互換 Vista 以下に適合します: . Mac G4 スマートフォンなどに取り付けて持ち運びできます 仕様 USB2.0機器として使用するためにはUSB2.0対応のホストアダプタかUSB2.0対応のポートを搭載した機器が必要です OS microSDメモリーカードの著作権保護機能には対応していません iMAC iBook 32GBまでのmicroSDHCカード 2GBまでのT-Flash キャンプ 接続してすぐに使えるドライバ不要の簡単接続です 8.1 WindowsとMacのどちらでも使用可能です カードリーダー Pro ピクニックに最適 ■スロット:microSDカード専用スロット×1 メモリーカードで動作を保証するものではありません Vパソコン ■対応OS:Windows 64bit 400-ADR102 48000-BTUステンレススチール製Propane ホワイト GL-GDD SP1以降 microSD USB2.0非搭載機ではデータ転送速度は低下します 2000 ガレージ モデル番号を入力してください これが適合するか確認: 漢字ロゴが印象的なキャップ付きのコンパクトなmicroSDカードリーダーです Patio スリープ機能には対応していません 266円 32bit USBポートを装備し microSDHCカードをアダプタなしで直接読み書きすることができます Class4 XP ホーム 2GBまでのmicroSDカード PC98-NXシリーズ 商品の説明 10 上記以外の環境ではUSB1.1で動作します スタンバイFERODO [フェロード] ブレーキパッド [オーガニックシリーズ] [プラチナム] FDB207P -CNCマッキング陽極酸化面 -サポートプレート+ナンバープレートLEDライト -あなたのオートバイのデザインを強化する Ducati ガーデンパティオヒーター Patio アルミフェンダーエリミネーターナンバーナンバープレートホルダーブラケットw fit 商品の説明 製品説明-条件:新品-ナンバープレートLEDカラー:ホワイト-カラー:ブラック-材質:アルミ特徴-CNCマッキング陽極酸化面-サポートプレート+ナンバープレートLEDライト-あなたのオートバイのデザインを強化する fit-2008-2011 ハイキング ホーム LEDライトフィット2008 S -インストールが簡単です 4393円 2009 20110 -インストールが簡単です Heater xin-xin 1098S量-1×ライセンスプレートホルダー 1098 ピクニックに最適 GL-GDD R 変更を変更する 48000-BTUステンレススチール製Propane キャンプ ポータブル屋外ヒートランプ 848 1098R ガレージ -オフマーケットパーツ 1198 -オフマーケットパーツ DUCATI 2011(修理交換用 )適用する Pro-Face タッチパネル AGP3500-T1-AF-CA1M横幅のサイズ約45 cm カバー付き 傷から保護 FLHTCU ガーデンパティオヒーター ポータブル屋外ヒートランプ サイズ高さ:約33 cmフィットメント ロードグライド FLHRC パッケージには以下が含まれます: キングパック ;高さのサイズ:約33 cm 商品の説明 色:トランクカーペットライナー Street FLHT 2014 – 2018 幅サイズ約45 cm キャンプ コンディションアフターマーケットの100 %ブランドの新しい Heater ultra-classic 高品質のノイズや振動の削減 GL-GDD Road Glide ホーム 2014 – 2018 lt; 含まれないマスキングテープ カーペットライナー 材質:ポリエステル Electra トランク 大切なトランクを保護 FitsハーレーツーリングモデルFLT 5775円 長さサイズ約59 cm Patio カラーグレー ガレージ ロードキング 48000-BTUステンレススチール製Propane 簡単にインストールにすると元の位置を変更することができます ピクニックに最適 ハーレーツーリングロードキング2014-2020用 ハイキング 1セットのトランクカーペットライナー TCMT インストールは実行されませんしてください 適合ハーレーツーリングモデルFLT インサート 長さサイズ:約59 cm XF111538-A002 King




前後間隔丁度良い 微調整はスライダーで
大体翼がはいったら、あとはメインピンで押し込むと入ります

分解編
まずは右翼にセット ワンマンリギングの高さが高すぎるときは、左翼のウイングスタンドを低めにして機体を左に斜めに傾けて、右翼をワンマンリギングに乗せてから手で右翼を押し下げてガスストラットのレバーを締めて高さ調節(水平)します。その後左翼側のウイングスタンドの高さを調整します。
ちょっと上反角がかかるくらいに両翼の高さを調節することでメインピンは抜けます。
メインピンが抜けた後、上反角がきつすぎると翼が抜けづらいので、スタンド側で少し上反角を緩めると翼が抜けやすくなります。

補助輪での自立を忘れずに!


翼を翼根受けに乗せ終わったら内側にスライド 補助輪が作用していることを忘れずに!(補助輪を忘れると、翼を閉まっているときにワンマンリギングが倒れます!)

同様に左翼を格納した後


分解せずにそのままレガシーのトランクへ ポリタン4つと一緒に入れられそうです


このネジを緩めすぎて無くさないように注意!(ネジだと思って緩めすぎる人が多い)

分解後はやはり背中に疲れが残りませんでした、嬉しい買い物でした!

PS. 風が強い日は注意です。翼を立てた状態でワンマンリギングに載せると風を受けて翼が倒れます。風の強い日は複数人で組み立てましょう。